金秋时节，天气微凉。四川省九寨沟（甘川界）至绵阳公路（以下简称“九绵高速”）项目现场却一派热火朝天的施工景象，高山峻岭间，各种作业车辆在施工便道上来回穿梭，一座座新建的桥梁、隧道在群山峻岭间架起通途，九绵高速这条盘旋在四川盆地与青藏高原之间的“巨龙”已经雏形初显。

▲云端的九绵高速

九绵高速全长244.97公里，总投资409.97亿元，桥隧比高达85%沥青网sinoasphalt.com。路线位于川西北高海拔地区，穿越多条断裂带，地形险峻陡峭，地质条件复杂，气候恶劣。受2017年九寨沟8.8级地震影响，项目沿线山体破碎，极易造成大规模崩塌及滑坡事故，具有施工难度大、安全风险高、施工组织难、地灾风险高、生态环境脆弱等特点。

作为基础设施领域的工程咨询综合服务商，湖南省高速公路集团有限公司（以下简称“湖南高速集团”）旗下公司育才—布朗交通咨询监理有限公司（以下简称“育才—布朗公司”）几十年来深耕工程监理行业，充分发挥技术咨询、工程管理、试验检测等方面的专业优势，为全国交通基础设施的建设与发展贡献智慧和力量。2017年9月，一支由育才—布朗公司选派的优秀监理团队挺进九寨沟，安营扎寨，开始了建设九绵高速的征程。

精准施策 破解难点

蜀道难，难于上青天。在群山峻岭环绕的施工现场，育才—布朗公司参监的九绵高速JL3总监办建设者亲历了这条“天路”的修建之难。

JL3总监办辖管九绵高速LJ5、LJ6、LJ7三个土建合同段，路线长23.77公里，辖区内桥隧比高达90%，其中桥梁9座，100米以上桥梁高墩4根；隧道6座，1500米以上长隧道5座，3000米以上特长隧道1座。

吴卫军是JL3总监办的总监，他所管辖的平地1号特大桥是九绵高速最高桥梁，在他看来，平地起高楼易，而在绝壁上建桥却是难上加难，更不用提建一座最高墩达120米的连续刚构桥。

平地1号特大桥穿越甲午沟右侧山脊，横跨汤珠河谷，与平地螺旋隧道相接。桥址位于5条断裂带围限成的楔形地块上，地形陡峭险峻，山体最大坡度达82°，无法修筑施工便道，材料运输需借助缆索运输至桩位附近的施工平台。施工过程中，受持续降雨、地震等灾害影响，导致山体滑坡，裂缝上下错台1米，垮塌范围向桥侧发展。面对突发情况，总监办及时组织人员修建材料中转平台，增加塔吊，搭设钢爬梯转运材料至现场施工。边坡滑坡处治期间，监理人员每天来回攀爬近300米高钢爬梯到达山顶处治现场进行验收和旁站，确保了处治工程质量。

解决了材料运输难题，高空作业又是摆在建设者面前另一大难题。面对大桥现场地形条件复杂、工期紧等实际情况，总监办与施工单位技术人员、相关专家对爬模、翻模施工方法进行技术和经济综合分析后，确定平地1号特大桥墩身施工采用液压爬模施工工艺，结合后期连续刚构箱梁施工，在主墩处各设置一台塔吊，主墩边墩根据墩高设置工业电梯，保障了高墩施工的质量安全及进度。

“为加强工序衔接，合理压缩工序之间的自由时差，总监办实行总监全盘管控安全质量及进度，副总监指导施工单位组织实施，现场监理员负责质量安全管理和现场技术指导工作，其他人员各负其责、层层把关的施工监理管理体系。”吴卫军介绍。结合工程特点和进度要求，总监办组织施工单位安排3组经验丰富的施工人员投入施工，确保各工种配置合理齐全。在全体参建人员合力攻坚下，大桥施工优质安全高效推进。

2022年3月，平地1号特大桥下构施工胜利完成；2023年5月，大桥连续钢构合龙；2023年8月，大桥上部结构及桥面系全部完工。

“目前，总监办辖管路段隧道工程掘进已完成总量的93％，桥梁工程完成总量的96％。下一步，全体建设人员将继续推进新阳隧道、蒲南隧道及沙尕沟大桥的施工进度，争取早日实现九绵高速公路全线贯通。”吴卫军说道。

众志成城 抢救灾点

2020年8月16日，阿坝藏族羌族自治州九寨沟县遭遇“百年一遇”特大山洪泥石流，甲勿海水位暴涨，下游LJ5合同段项目部存在被洪水淹没的风险。总监办驻地监理员黄卓发现灾情后第一时间组织LJ5合同段所有人员撤离至安全地点，撤离后10分钟左右，LJ5合同段项目部驻地被洪水冲毁，因及时撤离，无人员伤亡。

由于多处路基、电杆、水管、国道被严重冲毁，通信、电力、饮水中断，整个项目驻地陷入“孤岛”。

灾后总监办积极协助当地政府组织人员冒着山石滚落的危险徒步穿越植被茂盛的森林，通过乘坐装载机、皮划艇等方式从县城搬运应急物资进入灾区，并配合政府协调统筹发放，保障在建项目人员及周边村民日常生活需要。驻地监理员24小时轮流蹲守在LJ5合同段两河口1号、2号隧道左洞，进行抽水保畅，保证灾区至县城的唯一生命通道畅通；同时，总监办组织辖区标段投放抢险机械，加工抢险钢筋笼，在管辖路段设立灾后服务点，为沿路徒步撤离和救灾人员发放食品。

自进场以来，面对辖区内复杂的地质和气候条件，总监办全面梳理风险，建立健全应对突发自然灾害紧急救助体系和运行机制，制定专项应急预案，强化风险分析研判和事故防范应对措施，严格执行安全隐患检测预警、排查治理工作要求，坚决落实“三个避让”“三个紧急撤离”刚性要求，规范紧急救助行为，提高紧急救助能力，迅速、有序、高效地实施紧急救助，确保辖区内施工人员生命和财产安全。

今年7月，九寨沟县遭遇暴雨洪涝灾害，当地发布地灾红色预警。JL3总监办闻“汛”而动，立即启动应急预案，第一时间向育才—布朗公司汇报相关情况，育才—布朗公司执行董事、总经理郑国荣紧急召开会议，积极跟踪调度，要求JL3总监办加强组织领导，坚决落实防汛跟踪要求，确保辖区人员生命安全。JL3总监办迅速组织监理人员对受灾施工驻地工人房间逐一排查，清点转移人员数量、安排车辆集中转移安置，巡查驻地和施工现场安全情况，妥善处置各种突发情况。洪水过后，JL3总监办对驻地、施工现场进行全面安全隐患核查，落实巡查及上报制度，监理人员轮流通宵值班，严格执行报检程序，全程旁站工程施工，确保安全质量“零事故”，巩固好前期防汛减灾取得的成效。

“今年汛期以来，总监办成功组织受灾人员转移14次，共计3000余人，有效保障了辖区内人员生命财产安全。”郑国荣介绍。

不仅如此，自进场以来，JL3总监办就建立了以总监为第一责任人、监理人员“一岗双责”的安全管理体系，强化对施工计划、施工机具、作业人员、重要工序、关键点作业环节安全控制措施等。针对三级风险施工，落实一体化要求，对工程风险施工作业全程到岗值守；同时，建立健全自然灾害监测预警制度和应急预案，大力推进监测减灾、抗灾工作，确保安全生产“零事故”。

“路虽远行则将至，事虽难做则必成。如今，云端上的九绵高速宛如一条神奇的天路。通车后，将是路在云里，车在雾里，人在画里的瑰丽景象。”吴卫军如是说。